崗廈北綜合交通樞紐為全地下樞紐,建筑面積達16萬平方米,位于福田區市民中心東側,深南大道與彩田路交叉口,處于深圳市城市東西、南北發展軸的交匯點,是以城市軌道換乘為主,以常規公交接駁為輔,兼顧少量出租、社會車輛接駁的客運綜合交通樞紐。
深圳崗廈北綜合交通樞紐工程概況圖
深圳崗廈北綜合交通樞紐位于深圳市福田區市民中心東側深南大道與彩田路交叉口,項目總投資約48.5億元,建筑面積約23.5萬平方米。
配套設施主要有常規公交場站和??空?、出租車和社會車輛??空?、自行車停車場以及樞紐地下空間等,對促進城市更新,支持城市發展,滿足片區交通出行、緩解城市日益嚴重的交通擁堵問題意義重大,社會經濟效益和環境保護效益明顯。

深圳崗廈北綜合交通樞紐地理位置示意圖
崗廈北綜合交通樞紐包括地鐵10、11、14號線,還有已經建成通車的地鐵2號線,樞紐建成后,周邊居民坐地鐵可以直達機場、鹽田、坂田、坪山等地。
固力士能夠參與這個項目不僅因為我們是行業內的佼佼者,更因為我們有著完善的銷售和服務體系,有著眾多相關的項目案例,同時我們的產品在市場上有著良好的口碑,深受客戶的信賴!
現場固力士產品
現場固力士產品
在此,對為該項目中標付出辛勤努力的同事們表示熱烈的祝賀!我們將強力提升服務品質,在發展中不斷進步,促進雙方合作共贏。
“因牢固而生,為安全筑行”一直都是我們每個固力士人的使命,能力越大責任越大,固力士愿與有志之士齊心協力,共贏未來。
固力士最新產品
鋼筋直螺紋套筒
- 直螺紋套筒是傳遞鋼筋軸向拉力或壓力的鋼筋機械接頭用的鋼套管。直螺紋套筒分為直接滾軋直螺紋套筒、剝肋滾軋直螺紋套筒和鐓粗直螺紋套筒。 直螺紋套筒的連接方法就是將待連接鋼筋端部的縱肋和橫肋用滾絲機采用切削的方法剝掉一部分,然后直接滾軋成普通直螺紋,用特制的直螺紋套筒連接起來,形成鋼筋的連接。鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接技術屬國內外首創技術發明,達到國際先進水平; 剝肋滾壓直螺紋連接技術高效、便捷、快速的施工方法和節能降耗、提高效益、連接質量穩定可靠等優點得到了廣大施工單位和業主的青睞。是直螺紋連接技術的一種新型產品。
鋼筋鐓粗套筒
- 鐓粗直螺紋套筒連接是利用鐓粗機先將鋼筋端部鐓粗,然后再利用專用機床對鐓粗段進行套絲,通過鋼筋端頭特制的直螺紋和直螺紋套筒咬合形成整體的一種連接方式。
2、特點:1、鐓粗段鋼筋切削螺紋后所得截面積大于鋼筋原截面積,即螺紋不削弱截面,從而確保接頭強度大于鋼筋母材強度。
2、施工連接時不用電、不用氣、無明火作業,無漏洞、空氣染污,現場施工時,雨、雪、低溫狀態等均可施工,并適用于水下、易燃、超高等特殊施工環境。
異徑型直螺紋鋼筋套筒
- 1、采用45號優質碳素結構鋼材的鋼筋套筒,設計合理,工藝先進,尺寸精度高,連接質量可靠。 2、各規格鋼筋套筒的基本參數,全部按照HRB400級鋼筋的強度要求進行結構設計,對HRB335、HRB400級鋼盤均可適用。 3、性能指標經“國家建筑工程質量監督檢驗中心”檢測,均達JG/T 163-2013中“I”級接頭的要求。
正反絲型直螺紋鋼筋套筒
- 直螺紋套筒是傳遞鋼筋軸向拉力或壓力的鋼筋機械接頭用的鋼套管。直螺紋套筒分為直接滾軋直螺紋套筒、剝肋滾軋直螺紋套筒和鐓粗直螺紋套筒。 直螺紋套筒的連接方法就是將待連接鋼筋端部的縱肋和橫肋用滾絲機采用切削的方法剝掉一部分,然后直接滾軋成普通直螺紋,用特制的直螺紋套筒連接起來,形成鋼筋的連接。鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接技術屬國內外首創技術發明,達到國際先進水平; 剝肋滾壓直螺紋連接技術高效、便捷、快速的施工方法和節能降耗、提高效益、連接質量穩定可靠等優點得到了廣大施工單位和業主的青睞。是直螺紋連接技術的一種新型產品。
HRB500直螺紋套筒
- HRB500直螺紋套筒工作原理采用牌號為 45 號的圓鋼或無縫鋼管制造,其機械性能、化學成分應符合GB/T 699、GB/T 8162 的規定。力學性能應符合相應國家或行業標準的規定,并經過型式檢驗確認。
大型全自動直螺紋滾絲機
全灌漿套筒
- 灌漿套筒是鋼筋套筒中的新興品種。傳統的灌漿套筒生產成本居高不下,生產效率低,制約了住宅產業化的進程,固力士生產的全灌漿套筒,采用特殊定制材料,為全灌漿連接。生產工藝先進,采用固力士自主研發的專利設備,加工速度快,精度高,可大批量生產。100%保證產品質量,生產過程和工序的檢測嚴格按照標準執行,同時對原材料和產成品按組批規則分批次抽樣檢驗,其加工精度已高于國家規定的標準值。
半灌漿套筒
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