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【修机】装载机动臂换向阀阀芯卡滞滞碍排查及

2020-03-15 09:08

  1台行使了9800h的5t型装载机正在施工现场功课经过中,其动臂独霸手柄扳动慢慢变得艰巨,乃至呈现动臂换向阀阀芯卡滞征象,影响该机平常行使。

  该障碍具有如下特征:装载轻物料时,动臂换向阀阀芯卡滞处境较轻;装载重物料时,动臂换向阀阀芯卡滞处境较重。

  装载质料相似的物料,从低落状况返回中位与从举升状况返回中位比拟,前种处境操作时动臂换向阀阀芯卡滞更为告急。

  与动臂换向阀阀芯艰巨或卡滞比拟,铲斗阀阀芯职业平常。5t机型装载机职业装配液压体系如图1所示。

  该型装载机职业装配液压体系的压力为18MPa。经反省,装载机维修的书正在该机动臂举升和铲斗缸收斗时,职业装配液压体系的压力均能到达18MPa,相符技艺请求。

  任职工程师遵守惯例门径排查换向阀,其步调如下:清算装载机换向阀周遭杂物,反省调理换向阀软轴独霸体系;反省众途阀与机架之间安置平顺,不存正在众途阀变形题目;拆下动臂换向阀阀芯,用细砂纸举行研磨。

  反省液压油及格,更调液压油滤芯。上述排查未发掘任何很是,动臂换向阀阀芯卡滞障碍仿照。

  通过以上排查未能找到障碍部位,而且铲斗阀阀芯永远没有产生卡滞障碍,可倾轧液压油中存正在较众铁屑及其他颗粒污染物变成动臂换向阀阀芯卡滞的或者性。

  说明以为,若动臂缸内流露告急,其内、外腔均可造成很高油压,会变成动臂换向阀壳体微量弹性变形,乃至会变成动臂换向阀阀芯微量弹性弯曲,导致动臂换向阀阀芯卡滞。

  稳态液动力是指阀芯转移完毕、阀口开度固定后,压力油流经阀口时的动能效用正在液压阀及其阀芯上的稳态力。

  瞬态液动力是指正在阀芯运动经过中,压力油流经阀口时的速率不竭产生变动,导致压力油流经阀口时的动能不竭变动,该不竭变动的动能效用正在液压阀及其阀芯上的瞬态力。

  众途换向阀阀体内部油道形式各异,阀芯与阀体的配合面并非均布,且阀芯节俭槽相对待液体的滚动对象也不是一律对称漫衍的,别的阀体、阀芯各部位强度及刚度分歧,正在油压效用下,阀体、阀芯受到庞杂的径向力和轴向力,加上稳态液动力和瞬态液动力的巨细与变动,阀芯节俭槽、阀体油腔以及阀口开闭惹起的油压、流速变动使阀体、阀芯受力不均衡。

  咱们将庞杂的稳态液动力和瞬态液动力举行轻易化收拾,即将额定压力与静压力举行较量。经估计打算,动臂缸额定压力与内流露之后静压力比照如附外所示。

  附外仅从液压体系额定职业压力、装载机维修的书动臂缸活塞顶部面积和活塞杆面积等身分,将额定压力与内流露后的静压力举行比对。

  比对结果注解,1个动臂缸内流露后的静压力是额定压力的1.5倍;2个动臂缸内泄后的静压力是额定压力的3.2倍。

  由此可知障碍产生的来历是:当2个动臂缸爆发告急的内流露之后,动臂换向阀正在过高静压力效用下,变成动臂换向阀壳体微量弹性变形、装载机维修的书阀芯微量弹性弯曲,从而导致动臂阀阀芯产生卡滞障碍。

  一是正在装载机维修经过中,正在举升状况下检测油压时,若是动臂缸内流露不告急,通俗体系油压会维持平常。

  二是装载机液压缸内流露不必定都变成换向阀阀芯艰巨或卡滞,若换向阀与液压缸同时存正在内流露,且换向阀内泄水平赶过液压缸有杆腔内泄水平,便可有用开释静压力,也就不会变成换向阀阀芯卡滞。

  三是换向阀阀芯滑动是否艰巨或卡滞,与阀体和阀芯之间的配合精度、阀体原料的强度及刚度、阀芯原料及热收拾工艺、阀芯卸荷槽相对待液体滚动对象的对称漫衍性、额定压力安排、液压缸是否内流露、换向阀是否内流露、装载机维修的书液压油污染度及温度等身分等都有必定相干。装载机维修的书因而,本文刻画的动臂换向阀阀芯滑动艰巨及卡滞障碍,是上述合系身分归纳效用的结果。

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