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      更新時間:2022-08-07 00:55:09 編號:092qf10f87b815
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      物流(英文名稱:logistics)原意為“實物分配”或“貨物配送”,是供應鏈活動的一部分,是為了滿足客戶需要而對商品、服務消費以及相關信息從產地到消費地的、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。物流以倉儲為中心,促進生產與市場保持同步。物流是為了滿足客戶的需要,以低的成本,通過運輸、保管、配送等方式,實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。關于物流的作用,概要的說,包括服務商流、保障生產和方便生活三個方面。

      物流行業的上游行業范圍主要為各類物流設施、設備、燃油等行業。其中,運輸設備、倉儲費用,燃油等采購成本較高。物流行業的下游行業范圍較為廣泛,包括商貿產業、制造業、電子商務行業等。

      貨代不是作為一個單純的法律概念所出現的。經過幾的發展,貨代已經成為一個正當的完整的行業,其特的法律性質和法律特征已為國際運輸行業以及相關行業所承認。我們應當逐漸縮小而不是擴大行業實踐與法律之間的鴻溝:是否有必要將一部分業務(無船承運業務)從貨代業中立出去從而增加法律體系的復雜性是值得懷疑的。事實上,正確的做法是建立關于貨代業的統一的行政法律和規章體系,而不是人為的創設新的法律概念以分割貨代業,從而造成行政管理的重疊的分割。

      傳統上,貨代業是原外經貿部(商務部)的管轄,從事貨代業務應得到外經貿部的批準,向外經貿部登記。但是新頒布的《人民共和國國際海運條例》七條規定:經營無船承運業務,應當向交通主管部門(即交通部)辦理提單登記,并交納金。而以自己的名義向客戶簽發提單是經營無船承運業務基本要素,由此可見,向交通主管部門(即交通部)辦理提單登記就成為經營無船承運業務的先決條件。

      無船承運人的業務范圍已經為有著幾歷史的貨代業所覆蓋,因此并不存在創設這一狹義概念的法律上的必要性。而且這一概念也與中國所作出的承諾(關于貨代業開放的時間表)不符。外國的貨代企業將對其進入中國市場所應適用的標準(是作為貨代還是作為無船承運人;是像商務部還是向交通部提出相應的申請)感到無所適從。與此同時,這一概念的出現將使增加中國的無船承運人進入國際市場的難度,因為再其所要進入的國家這是一個完全不同的法律概念。

      航空貨代,作為國際航空運輸協會(IATA)的代理,可以以其所選任的承運客戶的貨物的該協會所屬的航空公司的名義,向客戶簽發航空貨運單。其所簽發的航空貨運單將毫無疑義約束該航空公司。由于整個航空貨物運輸業已建立起這樣一種制度,因此單個航空公司必然承認這種雙重代理的做法的法律效力。而在海運界,缺乏統一的國際組織來支持貨代使用類似的單證。因而單個海運承運人往往不愿意預先給與貨代簽發這種雙重代理單證的授權。然而,當受到貨方起訴的情況下,海運承運人很可能承認以其名義所簽發的這種單證。盡管這種事后承認意味著承運人對于貨方的直接的合同責任,但同時它也意味著承運人可利用運輸單證中的條款免責。

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      主營行業:陸運
      公司主營:東莞物流,東莞貨運,東莞回頭車運輸,東莞回程車調度
      采購產品:五金,電子,家具
      主營地區:廣東,東莞,萬江
      企業類型:其他有限責任公司
      注冊資金:人民幣1000000萬
      公司成立時間:2015-01-19
      員工人數:11 - 50 人
      研發部門人數:5 - 10 人
      經營模式:生產型
      經營期限:2015-01-19 至 2027-01-19
      最近年檢時間:2016年
      登記機關:東莞市工商行政管理局
      年營業額:人民幣 700 萬元/年 - 1000 萬元/年
      年出口額:人民幣 10 萬元/年以下
      年進口額:人民幣 10 萬元/年以下
      經營范圍:道路普通貨運、國內貨運代理、倉儲、貨運咨詢服務。(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動)〓
      是否提供OEM:
      公司郵編:523000
      公司電話:0769-22182126
      公司傳真:0769-23176291
      公司郵箱:1505600622@qq.com
      公司網站:dgsh56.com
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